কাস্টমসের জেনারেল অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের প্রকাশিত সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, 2023 সালে চীনের অটো রপ্তানি 5.221 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, যা বছরে 57.4% বৃদ্ধি পেয়েছে, একটি রেকর্ড স্থাপন করেছে। পূর্বে, 2022 এবং 2021 সালে চীনের অটো রপ্তানি ছিল যথাক্রমে 3,111,{11}} ইউনিট (বার্ষিক 54.4% বেশি) এবং 2,015 মিলিয়ন ইউনিট (বছরে 101.1% বেশি),। 2023 সালে চীনের গাড়ি রপ্তানি সম্মিলিত 2021 এবং 2022 এর সমান, যা দেশে এবং বিদেশে তীব্র উদ্বেগের কারণ। চীন জাপানকে ছাড়িয়ে বিশ্বের বৃহত্তম অটো রপ্তানিকারক হতে পারে, যেখানে জাপানের 2023 সালের অটো রপ্তানি ডেটা জানুয়ারির শেষে প্রকাশিত হবে। জাপানের কিয়োডো নিউজ এজেন্সি বলেছে যে 2016 সালের পর জাপান প্রথমবারের মতো শীর্ষস্থান হারিয়েছে।
জাপানি গাড়িগুলি তাদের উচ্চ মূল্যের কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী-সাশ্রয়ী কর্মক্ষমতা দিয়ে বিশ্বে প্রচুর বাজার শেয়ার জিতেছে। 1980 সালে, জাপান বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল রপ্তানিকারক হয়ে ওঠে এবং 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে, জাপান বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল রপ্তানিকারক ছিল। 2016-এর পর, বিশ্বব্যাপী গাড়ির ব্যবহারে ধীরে ধীরে মন্দার পটভূমিতে, জাপানি গাড়ি রপ্তানির মাত্রা খুব কম বেড়েছে। 2020 সালে, নতুন করোনভাইরাস মহামারী বিশ্বকে প্রবাহিত করেছিল, দুর্বল রপ্তানি পরিবহনের সাথে মিলিত গাড়ি কেনার গ্রাহকদের আকাঙ্ক্ষার হ্রাস এবং জাপানি অটোমোবাইল রপ্তানির সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। 2020 সালে, জাপানের অটোমোবাইল রপ্তানি বছরে 22.36% কমে 3.740,800 যানবাহনে দাঁড়িয়েছে। 2021 সালে, বিশ্বব্যাপী মহামারীটি ধীরে ধীরে উন্নত হয়েছে এবং একটি চিপ সরবরাহ সংকটের সম্মুখীন হয়েছে। জাপানের অটো রপ্তানি 3.818,900 ইউনিটে কিছুটা বেড়েছে। 2022 সালে, চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহনের দ্রুত জনপ্রিয়তা এবং স্থানীয় এন্টারপ্রাইজ ব্র্যান্ডের আবেদনের উন্নতির সাথে, জার্মান এবং জাপানি ব্র্যান্ডের বাজারকে ক্ষয় করতে শুরু করে, যদিও জাপানের 3.28 মিলিয়ন গাড়ি রপ্তানি এখনও বিশ্বে প্রথম স্থানে রয়েছে, তবে তুলনামূলকভাবে চীনের 3,111 এর সাথে,000 খুব বেশি ব্যবধান নেই।
চীন বিশ্বের বৃহত্তম অটো রপ্তানিকারক হয়ে উঠতে পারে, যদিও উপসংহারটি এখনও বইয়ে নেই, তবে এটি প্রায় নিশ্চিত। জাপান অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন JAMA দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, 2023 সালের নভেম্বরে জাপানের গাড়ি রপ্তানি ছিল 3.99 মিলিয়ন, এবং আশা করা হচ্ছে যে 2023 সালে বার্ষিক গাড়ি রপ্তানি প্রায় 4.35 মিলিয়ন হবে, যা 5.221 মিলিয়নের থেকে প্রায় এক মিলিয়ন গাড়ি কম। 2023 সালে চীনা গাড়ি রপ্তানি। আগের বছর, চীনের গাড়ি রপ্তানি 2022 সালে জার্মানিকে ছাড়িয়ে গেছে, জাপানের পরে বিশ্বে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।
উত্তর আমেরিকা হল জাপানি অটোমোবাইলের বৃহত্তম রপ্তানি স্থান, এবং বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় অর্থনৈতিক উন্নয়নের স্তর এই বাজারে গ্রাহকদের শক্তিশালী খরচ শক্তি এবং অটোমোবাইলের জন্য উচ্চতর খরচের ইচ্ছা তৈরি করে। এই ভিত্তিতে, উত্তর আমেরিকায় বিরল জনসংখ্যা এবং অটোমোবাইল মেরামতের উচ্চ শ্রম খরচের কারণে, ভোক্তাদের অটোমোবাইলগুলির জ্বালানী খরচ এবং গুণমান স্থিতিশীলতার জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। স্থায়িত্ব, উচ্চ মূল্যের কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানি সাশ্রয়ী কর্মক্ষমতা সহ, একই দামের জাপানি গাড়িগুলি আমেরিকান ভোক্তা অটোমোবাইলের প্রধান বস্তু হয়ে ওঠে এবং জার্মান এবং আমেরিকান গাড়িগুলির মধ্যে আলাদা। দ্বিতীয়টি হল ইউরোপীয় বাজার, সামগ্রিক পারফরম্যান্স উত্তর আমেরিকার মতো ভাল নয়, কারণ ইউরোপীয় বাজারে সামগ্রিকভাবে আরও ব্যয়বহুল তেল, আরও জ্বালানী-দক্ষ ডিজেল গাড়ির চাহিদা বেশি এবং জার্মান গাড়িগুলি ডিজেল প্রযুক্তিতে খুব বিশিষ্ট, এবং জাপানি গাড়ি এটির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না। একই সময়ে, জার্মানি, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স ইউরোপীয় অটোমোবাইল উন্নয়নের ভিত্তি, জাপানি এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের বর্জনের জন্য ইউরোপীয় বাজার সুস্পষ্ট, জাপানি গাড়িগুলিকে বাজারে প্রবেশ করা তুলনামূলকভাবে কঠিন করে তোলে।
2022 সালে, চীনের মোট গাড়ি আমদানির শীর্ষ তিনটি দেশ হল জার্মানি, জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। 2022 সালের পরে, চীনে বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্রুত জনপ্রিয়তা এবং স্থানীয় উদ্যোগগুলির ব্র্যান্ডের আবেদনের উন্নতির সাথে, এটি জার্মান এবং জাপানি ব্র্যান্ডগুলির বাজারকে ক্ষয় করতে শুরু করেছে এবং জাপানি গাড়িগুলি শুধুমাত্র সাশ্রয়ী মূল্যের দ্বারা টিকে থাকা কঠিন হয়ে পড়েছে এবং কম জ্বালানি খরচ, নতুন শক্তির যানবাহনে জাপানি গাড়ি কোম্পানিগুলির অপর্যাপ্ত বিনিয়োগের সাথে মিলিত হয়েছে, যার ফলে চীনা বাজারে জাপানি গাড়ির বিক্রি তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। 2023 সালে, টয়োটা, হোন্ডা, নিসান চীনের বাজারে বিক্রয় হ্রাস সহ নিসান চীন 24% কমেছে।
চীনে বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্রুত জনপ্রিয়তার কারণে, আরও বেশি দেশীয় ব্র্যান্ডগুলি বিশ্বব্যাপী যাচ্ছে, গাড়ি রপ্তানি বেড়েছে এবং রাশিয়া চীনের বৃহত্তম গাড়ি রপ্তানির গন্তব্য। রাশিয়ান অটো মার্কেট অ্যানালাইসিস এজেন্সি অটোস্ট্যাটের তথ্য অনুযায়ী 2023 সালে, রাশিয়ায় শীর্ষ 10টি বিক্রয়ের মধ্যে 6টি চীনা অটো ব্র্যান্ড রয়েছে, প্রথমটি হল রাশিয়ান ব্র্যান্ড Lada (Lada), বার্ষিক বিক্রয় 324,{{4} }, চীনা ব্র্যান্ডগুলি দ্বিতীয় থেকে সপ্তম অবস্থানে রয়েছে, চীনা ব্র্যান্ডের বিক্রয়ের মধ্যে চেরি প্রথম (118,950 ইউনিট, 118,950 ইউনিট, বাজারের শেয়ার ছিল 11.2%); তৃতীয় স্থানে রয়েছে হাভাল (111,720 ইউনিট, মার্কেট শেয়ার 10.6 শতাংশ)। এছাড়াও, জিলি (93,553 যানবাহন), চাঙ্গান (47,765 যানবাহন), স্টার রোড (42,152 যানবাহন) এবং ওমেন্ডা (41,983 যানবাহন) শীর্ষ 10 তে প্রবেশ করেছে।
চাইনিজ গাড়ি শুধুমাত্র দেশীয় বাজারে সরবরাহের জন্য যথেষ্ট নয়, বিদেশের বাজারের জন্যও তৈরি করতে পারে। নতুন করোনভাইরাস মহামারী দ্বারা সৃষ্ট ভূ-রাজনৈতিক পরিবর্তন এবং আন্তর্জাতিক সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবস্থায় বিপত্তির মতো বাহ্যিক কারণগুলি, চীনা গাড়িগুলিকে সমুদ্রে ত্বরান্বিত করার সুযোগ হয়ে উঠেছে। কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন, গ্লোবাল অটো ইন্ডাস্ট্রি চেইন মারাত্মকভাবে প্রভাবিত হয়েছে, এবং কিছু বিদেশী অটো কোম্পানিকে সাপ্লাই চেইন ঘাটতির কারণে যানবাহনের সরবরাহ কমাতে হয়েছে, অন্যদিকে চীনে একটি সম্পূর্ণ অটো শিল্প চেইন রয়েছে এবং কার্যকরভাবে সমন্বয় চীনা গাড়ি কোম্পানির জন্য, ফোকাস অভ্যন্তরীণ সীমাবদ্ধ করা যাবে না, বিদেশে যাওয়া কঠিন সত্য।
গত দুই বছরে, অনেক চীনা অটো কোম্পানি যেমন গ্রেট ওয়াল, বিওয়াইডি, চাঙ্গান, SAIC এবং চেরি বিদেশে বিনিয়োগ এবং কারখানা নির্মাণের লক্ষ্য রেখেছে। BYD কে উদাহরণ হিসেবে নিলে, BYD 59টি দেশ ও অঞ্চলে প্রবেশ করেছে যেমন জাপান, জার্মানি, অস্ট্রেলিয়া, ব্রাজিল এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত। BYD-এর দায়িত্বে থাকা প্রাসঙ্গিক ব্যক্তি একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন: "নতুন শক্তির অটোমোবাইল শিল্পের একটি নেতৃস্থানীয় উদ্যোগ হিসাবে, BYD-এর 20 বছরেরও বেশি প্রযুক্তি সঞ্চয় হয়েছে, নতুন শক্তির গাড়ি যেমন ব্যাটারির মতো পুরো শিল্প শৃঙ্খলের মূল প্রযুক্তি আয়ত্ত করেছে৷ , মোটর, বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ, যা আমাদের শিল্পের প্রযুক্তিগত পরিবর্তন এবং কৌশলগত বিন্যাসের গভীর অন্তর্দৃষ্টি এবং উপলব্ধি দেয়।" ডেটা দেখায় যে 2023 সালে, BYD-এর নতুন শক্তির গাড়ির বিদেশী বিক্রয় 242,800 এ পৌঁছেছে।
2023 সালে, 344,000 সাংহাই সুপার ফ্যাক্টরি দ্বারা উত্পাদিত "মেড ইন চায়না টেসলাস" বিদেশের বাজারে রপ্তানি করা হয়েছিল, যা বছরে 26.9 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। চীনের অটো রপ্তানির ক্রমবর্ধমান উজ্জ্বল কর্মক্ষমতা গণমাধ্যমের দৃষ্টি আকর্ষণ করা সহজ, যা চীনা গাড়ির জন্য একটি বড় উত্সাহ। ফু বিংফেং, এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের মহাসচিব, বলেছেন যে আমাদের যুক্তিসঙ্গতভাবে বুঝতে হবে যে একটি দেশে গাড়ি রপ্তানির সংখ্যা আঞ্চলিক নীতি অনুসারে গণনা করা হয়, যার মধ্যে উত্পাদিত গাড়ির সংখ্যাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। স্থানীয় এলাকায় বিদেশী ব্র্যান্ড এবং তারপর রপ্তানি, তাই আমরা সহজভাবে মানদণ্ড হিসাবে গাড়ী রপ্তানির সংখ্যা নিতে পারেন না. প্রকৃতপক্ষে, চীন এর অটোমোবাইল বিশ্বায়নের গতি দেরী, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আন্তর্জাতিক বাজারে একটি বৃহৎ স্কেল, চীনা উদ্যোগ বিদেশী লেআউট এবং প্রযুক্তি আউটপুট সবে শুরু হয়েছে. এটা বলা যেতে পারে যে চীনের "বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল রপ্তানিকারক" আন্তর্জাতিক মিডিয়ার পরিচয়ের অবস্থান চীনের অটোমোবাইল অগ্রগতি এবং চীনা অটোমোবাইল পণ্যের গ্রহণযোগ্যতার স্বীকৃতি প্রকাশ করে।
