কিছুক্ষণ আগে, চীনা গাড়ি কোম্পানি গ্রেট ওয়াল মোটরস (601633) এর অধীনে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্র্যান্ড অয়লার হাওমাও আনুষ্ঠানিকভাবে থাইল্যান্ডের রায়ং-এ নতুন শক্তির যানবাহন উত্পাদন কেন্দ্রে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দিয়েছে। এটি থাই অটোমোবাইল শিল্পের ইতিহাসে স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত প্রথম গণ-উত্পাদিত বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেল। . সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন থাইল্যান্ডে একটি বিনিয়োগ বুম শুরু করেছে। শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা উল্লেখ করেছেন যে চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলিকে বিদেশ যাওয়ার সময় পণ্যের গুণমান এবং পরিষেবাগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে এবং স্থানীয় শিল্প বাস্তুশাস্ত্রে সক্রিয়ভাবে সংহত করতে হবে।
থাই বাজারের লেআউট ধাপে ধাপে
2023 সালের ডিসেম্বরে থাইল্যান্ডের ব্যাংককে অনুষ্ঠিত 40 তম থাইল্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল অটো এক্সপোতে, চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলি বিক্রয়ের দিক থেকে শীর্ষস্থানীয় দশটি ব্র্যান্ডের মধ্যে পাঁচটি চীনা বৈদ্যুতিক যান সহ বিক্রয়ের দিক থেকে উঠে আসে। অটো শো-এর আয়োজকদের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, BYD (002594) 5,455টি অর্ডার পেয়েছে, জাপানী গাড়ি Honda এবং Toyota-এর পরে অটো শো বিক্রির তালিকায় তৃতীয় স্থানে রয়েছে। একই সময়ে, GAC Eon, SAIC MG, Changan এবং Great Wall-এর মতো চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলিও সেরা দশের তালিকায় প্রবেশ করেছে।
এটি থাইল্যান্ড অটো শো থেকে দেখা যায় যে চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলি লেন পরিবর্তন এবং ওভারটেকিং অর্জনের জন্য নতুন শক্তির যানবাহন ব্যবহার করছে। এটি উল্লেখ করার মতো যে 2023 সালে, BYD থাইল্যান্ডে 30,650টি গাড়ি বিক্রি করবে, যার বাজার শেয়ার প্রায় 40%, থাই বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে প্রথম স্থান অধিকার করবে৷
বিদেশ থেকে থাইল্যান্ডে যাওয়ার প্রথম দিকের চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলিকে SAIC মোটর (600104) থেকে খুঁজে পাওয়া যায়। 2012 সালে, SAIC থাইল্যান্ডে MG ব্র্যান্ডের গাড়ি তৈরি ও বিক্রি করার জন্য থাইল্যান্ডের Charoen Pokphand Group এর সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করে। গ্রেট ওয়াল মোটরস তুলনামূলকভাবে তাড়াতাড়ি থাইল্যান্ডে প্রবেশ করে। 2020 সালে, গ্রেট ওয়াল মোটরস থাইল্যান্ডের রেয়ং-এ জেনারেল মোটরস-এর উৎপাদন কারখানা অধিগ্রহণ করে, পুনর্গঠনে 22.6 বিলিয়ন বাহট (প্রায় RMB 4.72 বিলিয়ন) বিনিয়োগ করে এবং 2021 সালের জুনে আনুষ্ঠানিকভাবে এটি উৎপাদনে রাখে।
2022 সাল থেকে, চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন থাইল্যান্ডে একটি বিনিয়োগ বুম শুরু করেছে। 2022 সালের সেপ্টেম্বরে, BYD অটো WHA Weihua Group Volkswagen Co., Ltd. এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে জমির সাবস্ক্রিপশন এবং কারখানা নির্মাণ সংক্রান্ত একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। 2023 সালের মার্চ মাসে, BYD আনুষ্ঠানিকভাবে থাইল্যান্ডে তার রেয়ং কারখানার ভিত্তি স্থাপন করে। এটি BYD দ্বারা সম্পূর্ণভাবে বিনিয়োগ করা প্রথম বিদেশী যাত্রীবাহী গাড়ির কারখানা। এটি 2024 সালে উৎপাদন শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় 150,000 গাড়ি। 2023 সালের নভেম্বরে, চ্যাঙ্গান অটোমোবাইলের (000625) থাইল্যান্ডের উৎপাদন ভিত্তি আনুষ্ঠানিকভাবে ভিত্তি স্থাপন করে, যার মধ্যে পেইন্টিং, চূড়ান্ত সমাবেশ, ইঞ্জিন সমাবেশ, ব্যাটারি সমাবেশ এবং গুরুত্বপূর্ণ খুচরা যন্ত্রাংশের মতো উৎপাদন আপগ্রেড অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রথম পর্যায়টি 100,000 গাড়ির বার্ষিক উত্পাদন ক্ষমতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং 2025 সালে উত্পাদন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
গ্রেট ওয়াল মোটরস এর আসিয়ান অঞ্চলের প্রেসিডেন্ট চেং জিনকুই পরিচয় করিয়ে দিয়েছেন যে গ্রেট ওয়াল মোটরস-এর প্রথম নতুন এনার্জি বাহন হ্যাভাল এইচ6 এইচইভি 2021 সালের জুলাইয়ে লঞ্চ করার পর থেকে, গ্রেট ওয়াল মোটরস পর্যায়ক্রমে 9টি নতুন এনার্জি মডেল যেমন হাভাল, অয়লার এবং প্রবর্তন করেছে। থাই বাজারে ট্যাংক. এটি 30,000টিরও বেশি যানবাহন সরবরাহ করেছে এবং বৃহত্তর ব্যাংকক এবং 81% বিদেশী বাজারকে কভার করে প্রায় 70টি ডিলার স্টোর পরিচালনা করে।
থাইল্যান্ডে বিনিয়োগ করতে আসা চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলিও ব্যাটারির মতো সহায়ক শিল্প নিয়ে এসেছিল, থাইল্যান্ডকে একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের চেইন প্রতিষ্ঠা করতে চালিত করে। 2023 সালের ডিসেম্বরে, চীন ডায়নামিক্স (600482) ব্যাটারি কোম্পানি গুওকসুয়ান হাই-টেক (002074) এবং থাই পক্ষের মধ্যে যৌথ উদ্যোগ গুওক্সুয়ান হাই-টেক (002074) এর থাইল্যান্ডের কারখানার প্রথম ব্যাটারি পণ্যটি আনুষ্ঠানিকভাবে উত্পাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। থাইল্যান্ডের রায়ং প্রদেশের সিয়াম ওরিয়েন্টাল ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে লাইন।
চীনের অটোমোবাইল শিল্পের আন্তর্জাতিক উন্নয়নে আরও ভালোভাবে সহায়তা করার জন্য, চায়না অটোমোটিভ টেকনোলজি অ্যান্ড রিসার্চ সেন্টার কোং লিমিটেডের দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া প্রতিনিধি অফিস (এখন থেকে "CATARC" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) এছাড়াও থাইল্যান্ডের ব্যাংককে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হবে। 2023 সালের নভেম্বরে। এটি CATARC-এর ভবিষ্যৎ চিহ্নিত করে। আমরা আসিয়ান অঞ্চলে আমাদের কৌশলগত বিন্যাসকে শক্তিশালী করার দিকে মনোনিবেশ করব এবং চীন ও আসিয়ানে স্বয়ংচালিত শিল্পের উচ্চ-মানের উন্নয়নকে আরও প্রচার করব।
অনুকূল কারণগুলি জমা হতে থাকে
শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা উল্লেখ করেছেন যে চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলি একের পর এক থাই বাজারে প্রবেশ করেছে, প্রধানত তিনটি গুরুত্বপূর্ণ কারণের কারণে: স্থানীয় বৈদ্যুতিক গাড়ির সমর্থন নীতি, শিল্প কারণগুলির ঐতিহাসিক সংগ্রহ এবং ভৌগলিক বিন্যাস।
--থাই সরকার বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য একটি সিরিজ নীতি চালু করেছে৷ দুই বছর আগে থাই সরকার কর্তৃক প্রবর্তিত "3030 নীতি" অনুসারে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রয় 225,000 ইউনিটে 2025 এবং 725,000 ইউনিটে পৌঁছাবে, যা 2030 সালে 30% হবে। এর অটোমোবাইল উত্পাদন। এটি অবশেষে 2035 সালে 100% বৈদ্যুতিক যানবাহন অর্জন করবে। লক্ষ্য। থাই সরকার বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রে অটোমোবাইলের রূপান্তর প্রচারের মাধ্যমে একটি আঞ্চলিক এবং বৈশ্বিক বৈদ্যুতিক যান উৎপাদন কেন্দ্রে পরিণত হওয়ার তার দৃষ্টিভঙ্গি উপলব্ধি করার লক্ষ্য রাখে। এই লক্ষ্যে, থাই সরকার বৈদ্যুতিক যানবাহন ভর্তুকি পরিকল্পনা এবং কর প্রণোদনা বাস্তবায়ন করেছে। বর্তমানে, থাইল্যান্ড বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য খরচ করের হার 8% থেকে কমিয়ে 2% করেছে, এবং বিভিন্ন ধরনের এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেলের জন্য 70,000 থেকে 150,000 baht প্রদান করে৷ একই সময়ে, আমরা বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর রোড ট্যাক্স এবং আমদানি শুল্ক হ্রাস বা ছাড় দেব এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির জনপ্রিয়করণ এবং প্রচারকে ত্বরান্বিত করব।
--থাইল্যান্ডে তুলনামূলকভাবে সম্পূর্ণ অটোমোবাইল শিল্পের চেইন রয়েছে। 1960 এর দশকে, টয়োটা থাইল্যান্ডে একটি গাড়ির কারখানা স্থাপন করেছিল এবং হোন্ডা, ইসুজু, নিসান এবং অন্যান্য গাড়ি সংস্থাগুলিও একের পর এক থাইল্যান্ডে প্রবেশ করেছিল। কারখানা নির্মাণ এবং উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধিতে ক্রমাগত বিনিয়োগের মাধ্যমে, জাপানি ব্র্যান্ডগুলি ধীরে ধীরে স্থানীয় বাজারে একটি প্রভাবশালী অবস্থান নিয়েছে এবং সংশ্লিষ্ট সহায়ক শিল্প স্থাপন করেছে। বর্তমানে, থাইল্যান্ড প্রতি বছর 2 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন উত্পাদন করে এবং প্রায় 700টি প্রথম-স্তরের অটো যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী রয়েছে।
চ্যাংগান অটোমোবাইলের দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া বিজনেস ডিপার্টমেন্টের জেনারেল ম্যানেজার শেন জিংহুয়া বলেছেন যে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলির একটি বিস্তৃত তুলনা করার পরে, তিনি অবশেষে থাইল্যান্ডে একটি কারখানা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন, মূলত থাইল্যান্ডের সহায়ক নীতি এবং পরিপক্ক অটোমোবাইল শিল্প শৃঙ্খলের মতো কারণগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। সমগ্র শিল্প চেইন বিদেশে কাজ করতে সাহায্য করবে.
--থাইল্যান্ডের সুস্পষ্ট অবস্থানের সুবিধা রয়েছে৷ দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় এর শক্তিশালী বিকিরণ এবং ড্রাইভিং প্রভাব ছাড়াও, থাই বাজার অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড, যুক্তরাজ্য এবং দক্ষিণ আফ্রিকার মতো বিশ্ব বাজারকেও চালিত করতে পারে। থাইল্যান্ড এর ভিত্তি হিসাবে, এটি সমগ্র ASEAN অঞ্চল এবং এমনকি বিশ্বব্যাপী ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ বাজার পরিবেশন করতে সক্ষম হবে।
গ্রেট ওয়াল মোটরসের আসিয়ান আঞ্চলিক ব্র্যান্ডের প্রধান ঝাং ঝেন বলেছেন যে থাইল্যান্ড প্রধান বৈশ্বিক শিপিং রুটে অবস্থিত এবং অটোমোবাইল রপ্তানি দক্ষ এবং সুবিধাজনক সমুদ্র পরিবহনের মাধ্যমে বিভিন্ন বিদেশী বাজারে পৌঁছাতে পারে। গ্রেট ওয়ালের থাইল্যান্ডের কারখানা দ্বারা উত্পাদিত গাড়িগুলি পুরো আসিয়ান বাজারে পরিবেশন করেছে। ভবিষ্যতে, কারখানাটি গ্রেট ওয়াল-এর গ্লোবাল প্যাসেঞ্জার কার ম্যানুফ্যাকচারিং বেস হয়ে উঠবে। এটি বর্তমানে দক্ষিণ আফ্রিকা, মরিশাস এবং অন্যান্য দেশে গাড়ি রপ্তানি করার চেষ্টা করেছে।
সুবিধা বজায় রাখার জন্য একাধিক ব্যবস্থা নিন
শেন জিংহুয়া বলেন যে যদিও চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলি বর্তমানে থাইল্যান্ডে নতুন শক্তির গাড়ির বাজারের বেশিরভাগ অংশ দখল করে আছে, যেহেতু জাপানি, কোরিয়ান, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গাড়ি কোম্পানি থাইল্যান্ডে নতুন শক্তির মডেল তৈরি করছে, চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলিকে এখনও লাভের জন্য প্রচুর প্রচেষ্টা করতে হবে। a foothold দৃঢ় সংকল্প এবং কঠোর পরিশ্রম।
শেন জিংহুয়া বলেন যে থাইল্যান্ডে চীনা গাড়ি কোম্পানির বিনিয়োগের বর্তমান প্রবণতা 1990-এর দশকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারে চীনা মোটরসাইকেল কোম্পানিগুলির সম্প্রসারণের কথা মনে করিয়ে দেয়। চীনা ব্র্যান্ডের মোটরসাইকেলগুলি যখন ভিয়েতনামের বাজারে প্রবেশ করে, তখন তারা জাপানি মোটরসাইকেলের মতো এবং কম দামের সাথে তাদের চেহারা দিয়ে দ্রুত বাজার দখল করে এবং তাদের শেয়ার একবারে 80% পৌঁছেছিল। কিন্তু তারপরে, চীনা মোটরসাইকেল কোম্পানিগুলি বাজার দখলের জন্য মূল্য যুদ্ধ শুরু করে। কোম্পানিগুলি খরচ কমানোর জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছে, ফলে পণ্যের গুণমান খারাপ এবং ঘন ঘন ব্যর্থ হয়েছে। তারা অবশেষে স্থানীয় বাজার হারিয়েছে। জাপানি মোটরসাইকেলের কাছে তারা শুধু বাজার হারায়নি, স্থানীয় বাজারের নিয়ন্ত্রণও হারিয়েছে। এটি স্থানীয় ভোক্তাদের উপর "কম দাম এবং নিম্ন মানের" ছাপ ফেলেছে।
শেন জিংহুয়া উল্লেখ করেছেন যে দামের যুদ্ধ এবং ব্যয় হ্রাসের কারণে গুণমান হ্রাস এড়াতে বিদেশে যাওয়া চীনা ব্র্যান্ডের মোটরসাইকেলের অভিজ্ঞতা এবং পাঠ থেকে শিক্ষা নেওয়া প্রয়োজন, যা বাজারের খ্যাতিকে প্রভাবিত করবে।
শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের মতে, চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলির পক্ষে থাইল্যান্ডে জাপানি ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা দীর্ঘকাল ধরে প্রতিষ্ঠিত "প্রতিরক্ষা লাইন" ভেদ করা সহজ নয়। জাপানি ব্র্যান্ডের গাড়ি থাইল্যান্ডের জ্বালানি গাড়ির বাজারের একটি বড় অংশ দখল করে আছে। চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলোর তুলনায় জাপানি গাড়ি কোম্পানিগুলোর দাম, আগের লেআউট এবং যন্ত্রাংশ উৎপাদনের স্থানীয়করণের হার বেশি। স্কেল অর্থনীতি তৈরি করার পরে তাদের মূল্য হ্রাসের জন্য আরও বেশি জায়গা রয়েছে। অতএব, চীনা ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিকে অবশ্যই প্রযুক্তিগত আপগ্রেডিং এবং পণ্য উদ্ভাবন চালিয়ে যেতে হবে।
এছাড়াও, বাজারের উন্নয়নের সাথে সাথে, বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্পের জন্য থাই সরকারের সহায়তা নীতিও পুনরুদ্ধারের লক্ষণ দেখাচ্ছে। থাই মন্ত্রিসভা 19 ডিসেম্বর, 2023 তারিখে 2024 থেকে 2027 পর্যন্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন সমর্থন নীতি EV3.5 অনুমোদন করেছে। বর্তমান EV3.0-এর সাথে তুলনা করে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ক্রয় ভর্তুকি সর্বোচ্চ 150 থেকে কমিয়ে আনা হয়েছে, 000 বাট থেকে 100,000 বাহট।
তাছাড়া থাই সরকার অন্যান্য দেশ থেকেও বিনিয়োগ খুঁজছে। থাই প্রধানমন্ত্রী সাইথা ঠাকুর তার সাম্প্রতিক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপান সফরের সময় স্থানীয় গাড়ি কোম্পানিগুলিতে জোরদারভাবে নিয়োগ করছেন। 2023 সালের ডিসেম্বরে জাপান সফরের সময়, সাইতা বলেছিলেন যে থাইল্যান্ড থাইল্যান্ডে বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদন সম্প্রসারণের জন্য জাপানি গাড়ি নির্মাতাদের জন্য বিনিয়োগের প্রণোদনা প্রণয়ন করার সময়, থাইল্যান্ডে ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানবাহন উত্পাদনে জাপানি কোম্পানিগুলিকে সমর্থন অব্যাহত রাখবে। থাই সরকার থাইল্যান্ডে বৈদ্যুতিক যানবাহন উত্পাদন করতে ইচ্ছুক হলে সম্ভাব্য ট্যাক্স ইনসেনটিভের বিষয়ে বড় জাপানি কোম্পানিগুলির সাথে আলোচনা করার পরিকল্পনা করেছে।
শেন জিংহুয়া বলেছেন যে নতুন শক্তির গাড়ির বিকাশের ক্ষেত্রে, চীনা অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলি বর্তমানে প্রযুক্তিতে শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে রয়েছে, তবে প্রযুক্তিগত নেতৃত্ব বজায় রাখতে তাদের বিনিয়োগ চালিয়ে যেতে হবে। একই সময়ে, ব্র্যান্ড যোগাযোগের স্তরে, ঐতিহ্যবাহী ব্র্যান্ডগুলি ঐতিহ্যবাহী চ্যানেলগুলির মূল অবস্থান দখল করে, তাই নতুন ব্র্যান্ড বিল্ডিং অর্জনের জন্য নতুন বিপণন পদ্ধতি এবং বিষয়বস্তুর মাধ্যমে বৃত্ত ভেঙ্গে ফেলা প্রয়োজন।
ঝাং জেনের দৃষ্টিতে, নতুন শক্তি এবং বুদ্ধিমত্তা চীনা ব্র্যান্ডের গাড়ি কোম্পানিগুলির দুটি প্রধান সুবিধা। গত দুই বছরে, চীনা ব্র্যান্ডের গাড়ির বৈদেশিক রপ্তানি বিদেশে পণ্য রপ্তানি থেকে বিদেশে রপ্তানিকারী ব্র্যান্ড এবং প্রযুক্তিতে পরিবর্তিত হয়েছে। এটি একটি প্রধান প্রবণতা। "আমাদের অবশ্যই পণ্যের গুণমান এবং পরিষেবার দিকে মনোযোগ দিতে হবে, ব্র্যান্ডের ইমেজ বজায় রাখতে হবে এবং সত্যিকার অর্থে স্থানীয় গ্রাহকদের হৃদয়ে প্রবেশ করতে হবে। স্থানীয় চিন্তাভাবনা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, এবং আমাদের অবশ্যই স্থানীয় আর্থ-সামাজিক গঠন এবং শিল্প বাস্তুশাস্ত্রে সক্রিয়ভাবে সংহত করতে হবে।"
