এই বছরের শুরুতে, অটোমোবাইল বাজারে দাম যুদ্ধের একটি রাউন্ড খোলে, এখনও পর্যন্ত "যুদ্ধ" প্রশমিত হয়নি। এ প্রেক্ষাপটে ডিলারদের ব্যবসায়িক অসুবিধাও বাড়ছে।
সম্প্রতি, চায়না অটোমোবাইল সার্কুলেশন অ্যাসোসিয়েশন "2023 সালের প্রথমার্ধে জাতীয় অটোমোবাইল ডিলারদের বেঁচে থাকার সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে।" অটোমোবাইল বাজারের বাহ্যিক পরিবেশ জটিল, অটোমোবাইল ভোক্তা চাহিদা পুনরুদ্ধার ধীর, টার্মিনাল লেনদেনের মূল্য হ্রাস অব্যাহত রয়েছে, এবং মাত্র 25 শতাংশ ডিলার বছরের প্রথমার্ধে অর্ধ-বার্ষিক বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করেছে, যদিও বড় আকারের নতুন গাড়ির মূল্য হ্রাস বাজারে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এনেছে, নতুন শক্তির যানবাহন থেকে এই বৃদ্ধি বেশি। ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানবাহনের বেঁচে থাকার চাপ উল্লেখযোগ্য, এবং অটোমোবাইল ডিলারদের অপারেটিং চাপ আরও তীব্র হয়েছে, যার ফলে ডিলার লোকসানের প্রসারিত হয়েছে।
"আমি লাইন মধ্যে 14 বছর ছিল, যে সময়ে গাড়ী বাজার এখনও একটি ক্রমবর্ধমান বাজার, ছাপ খুব কমই টাকা হারানো হয়, এমনকি ক্ষতির এই সময়ের মধ্যে, ফিরে উপার্জন করার সময় একটি সময়ের পরে।" মিঃ ঝাও, একজন ডিলার যিনি বহু বছর ধরে এই শিল্পে রয়েছেন, তিনি চায়না টাইমসের প্রতিবেদককে বলেছিলেন যে 2018 সালের আগে তারা মূলত অর্থ উপার্জন করত এবং সেই সময়ে যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ড সেরা বিক্রি করত, ঠিক যেমন টেসলা এবং বিওয়াইডি এখন, এবং এমনকি গাড়ি নিতে দাম বাড়াতে হবে। একটি গাড়ি কত আয় করতে পারে, মিঃ ঝাও বলেছেন: "এটি মডেলের উপর নির্ভর করে, তবে প্রচারের অনুপস্থিতিতে, বেশিরভাগ ব্র্যান্ডগুলি প্রায় 5 পয়েন্টের ছাড় দেবে।"
গাড়ি বিক্রির পাশাপাশি, যখন অটো বাজারে প্রতিযোগিতা তীব্র হয় না, তখন বিক্রয়োত্তর পরিষেবাও ডিলারদের অর্থ উপার্জনের একটি হাতিয়ার। অতএব, কিছু ডিলার মিষ্টির স্বাদ নেওয়ার পরে প্রসারিত হতে শুরু করে। "যখন বাজার ভাল হয়, আপনি প্রায় এক বছরের মধ্যে দোকানের প্রধান ফিরে পেতে পারেন।" মিঃ ঝাও বলেছেন।
প্রায় এক দশক পরে, শুধু ভাড়াই বাড়ছে না, শ্রমের খরচও বাড়ছে, অন্যদিকে গাড়ির দামও কমছে। মিঃ ঝাও সাংবাদিকদের সাথে রসিকতা করেছিলেন: "আগে, 10,000 ইউয়ান দুজন লোককে নিয়োগ করতে পারে, এখন একজন ব্যক্তি শ্রমসাধ্য।" গাড়ি বিক্রির রিটার্ন এখনও একই বা আরও কম, কিন্তু দিন দিন কঠিন হচ্ছে।"
অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার সাথে, আরও বেশি 4S স্টোর, প্রধান উদ্যোগগুলির দ্বারা ঘন ঘন নতুন পণ্যের লঞ্চের সাথে মিলিত হয়, যার ফলে বাজারে তীব্র প্রতিযোগিতা হয়। বিশেষ করে 2018 সালের পরে, ডিলারদের পক্ষে বেঁচে থাকা কঠিন হয়ে উঠছে। উপরন্তু, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বৈদ্যুতিক অটোমোবাইল শিল্পের দ্রুত রূপান্তর জ্বালানী গাড়ির বাজারে একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলেছে এবং চীনের বৃহত্তম ডিলার গ্রুপ এইভাবে তালিকাভুক্তির পথে যাত্রা করেছে।
যাইহোক, গারগ্যান্টুয়ান পতন হল গাড়ির ডিলারশিপের বেঁচে থাকার সংগ্রামের একটি অণুজীব। 2023 সালের গোড়ার দিকে, Zhejiang Zhongtong হোল্ডিং গ্রুপের সমস্ত 4S স্টোর বন্ধ করা হয়েছিল; চংকিং-এর শীর্ষ পাঁচটি ডিলার গ্রুপ, চংকিং লংহুয়া ইন্ডাস্ট্রিয়াল গ্রুপ, তার অনেক স্টোর বন্ধ বা স্থানান্তর করেছে।
দেউলিয়া হওয়ার পাশাপাশি, 2023 সালে গাড়ির দাম কমানোর তরঙ্গ ডিলারদের দুর্বিষহ করে তুলছে। অসম্পূর্ণ পরিসংখ্যান অনুসারে, শুধুমাত্র আগস্ট মাসে, 10টিরও বেশি কোম্পানি তাদের মডেলগুলির জন্য মূল্য সমন্বয় ঘোষণা করেছে, যার মধ্যে রয়েছে টেসলা, গ্রেট ওয়াল অয়লার, SAIC ভক্সওয়াগেন, জিরো রান কার, ইত্যাদি, যার দাম 10,000 থেকে কম হয়েছে৷ ইউয়ান থেকে 70,000 ইউয়ান। তবে, পরিমাণের জন্য মূল্য বিনিময়ের আচরণ ডিলারদের উপর চাপ কমায়নি, বরং ক্ষতি আরও গুরুতর ছিল।
চায়না অটোমোবাইল ডিলার অ্যাসোসিয়েশনের প্রকাশিত "রিপোর্ট" অনুসারে, নতুন গাড়ির দাম ক্রমাগত হ্রাসের সাথে, ডিলারদের লোকসান আরও প্রসারিত হয়েছে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উচ্চ স্তরে পৌঁছেছে। বছরের প্রথমার্ধে, 50.3 শতাংশ ডিলার লোকসানে ছিল, যেখানে লাভজনক ডিলারদের অনুপাত ছিল 35.2 শতাংশ এবং ফ্ল্যাট ডিলারদের অনুপাত ছিল 14.5 শতাংশ।
