2024 চায়না অটোমোটিভ মার্কেট ডেভেলপমেন্ট ফোরকাস্ট সামিট সম্প্রতি বেইজিংয়ে অনুষ্ঠিত হয়েছে। ফু বিংফেং, এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের মহাসচিব, সম্মেলনে বলেছেন যে 2023 সালে, চীনের অটোমোবাইল শিল্প একটি কঠিন পরীক্ষা সহ্য করেছে এবং অনেক প্রতিকূল কারণকে অতিক্রম করেছে এবং পুরো শিল্পটি অসুবিধাগুলি মোকাবেলা করেছে এবং উদ্যোগ নিয়েছে। কাজ, এবং বাজার স্থিরভাবে বেড়েছে, এখনও দৃঢ় উন্নয়ন স্থিতিস্থাপকতা এবং অন্তঃসত্ত্বা শক্তি দেখাচ্ছে। 2023 সালে অটো মার্কেট তিনটি প্রধান হাইলাইট উপস্থাপন করে: প্রথমত, অটোমোবাইল উৎপাদন এবং বিক্রয় রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে; দ্বিতীয়ত, নতুন শক্তির যানগুলি তাদের দ্রুত বৃদ্ধির গতি অব্যাহত রেখেছে, বছরের শুরুতে পূর্বাভাসের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভালো; তৃতীয়ত, অটোমোবাইল রপ্তানি রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে এবং 2023 4.9 মিলিয়ন বা এমনকি 5 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে।
স্প্যানিশ "এল পাইস" ওয়েবসাইট অনুসারে 8 ডিসেম্বর রিপোর্ট করা হয়েছে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে চীনকে মোকাবেলা করার জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রচেষ্টা অন্তত আপাতত কোন প্রভাব ফেলেনি। চীনা লোকোমোটিভ কেবল তার সুবিধাই বজায় রাখে নি, বরং একটি শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ বাজার এবং ইউরোপের মতো অন্যান্য অঞ্চলে বিস্তৃতির মাধ্যমে এটিকে আরও শক্তিশালী করেছে। উদাহরণস্বরূপ, চীন ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৈশ্বিক রপ্তানির 41% এর জন্য দায়ী, ফরাসি ব্যাংক নাটিক্সিসের একটি সমীক্ষা অনুসারে। এটি কোভিড-19 মহামারীর আগের পুরো 2019 সালের তুলনায় 20 শতাংশ পয়েন্ট বেশি৷ এই বৃদ্ধির কৃতিত্ব শুধুমাত্র চীনা কোম্পানিগুলোর জন্য নয়, টেসলার মতো চীনে উৎপাদনকারী ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গাড়ি কোম্পানিগুলোকেও দায়ী করা হয়। আমেরিকান টেক টাইকুন ইলন মাস্কের মালিকানাধীন সংস্থাটি সাংহাইয়ের কারখানা থেকে প্রচুর যানবাহন রপ্তানি করে। বিক্রয়ের পরিমাণের পরিপ্রেক্ষিতে, বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যান সহ, মোট 7 মিলিয়ন ইউনিট বৈশ্বিক প্লাগ-ইন গাড়ির নিবন্ধনের 52 শতাংশের জন্য চীনা ব্র্যান্ডগুলি দায়ী। উপরের সমীক্ষা অনুসারে, ইউরোপীয় ব্র্যান্ডগুলি অনেক পিছিয়ে রয়েছে, 3 মিলিয়নেরও কম যানবাহন সহ, তবে আমেরিকান ব্র্যান্ডের চেয়ে বেশি (মাত্র 2 মিলিয়নেরও বেশি)। সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল চীনা কোম্পানিগুলির মধ্যে, BYD, এই বছর স্পেনে আসা ব্র্যান্ড, অক্টোবরে একটি রেকর্ড তৈরি করেছিল যখন এটি প্রথমবারের মতো এক মাসে 300,{13}} প্লাগ-ইন গাড়ি বিক্রি করেছিল বিশ্ব এশিয়ায় বিক্রি হওয়া BYD সং (প্লাগ-ইন হাইব্রিড) এবং BYD ইউয়ান প্লাস (ইলেকট্রিক) এর সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেল।
ব্রাসেলস চীনা তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে ভর্তুকি বিরোধী তদন্ত শুরু করার দুই মাসেরও বেশি সময় পরে এই সপ্তাহের বৈঠক হয়। জবাবে, চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের একজন কর্মকর্তা বলেছেন যে চীনের শিল্প উন্নয়ন সরকারি ভর্তুকির উপর নির্ভরশীল নয়, বরং উদ্ভাবনের দ্বারা চালিত। যদি বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে চীনের একটি সুস্পষ্ট সুবিধা থাকে, তবে এই সুবিধাটি ব্যাটারি মূল্য শৃঙ্খলে আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে। জানুয়ারী থেকে সেপ্টেম্বর 2023 পর্যন্ত, চীনা কোম্পানিগুলি বিশ্বের বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাটারিগুলির 63 শতাংশ উত্পাদন করেছে, Ningde Times হল বৃহত্তম উত্পাদনকারী: বাজারের 37 শতাংশ। এটি BYD (যা শুধুমাত্র একটি গাড়ি প্রস্তুতকারক নয় বরং নিজস্ব ব্যাটারি এবং উপাদানগুলিও উত্পাদন করে) এবং দক্ষিণ কোরিয়ার এলজি নিউ এনার্জি অনুসরণ করেছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে, চীন 2020 সাল থেকে 35% এর বাজার শেয়ারের সাথে ব্যাটারি বাজারের ক্যাপচারকে ত্বরান্বিত করছে, তাই এটি মাত্র তিন বছরে শিল্পে তার ওজন প্রায় দ্বিগুণ করেছে। এটি এমন একটি সময়ে আসে যখন ইউরোপ ব্যাটারি উত্পাদন প্রকল্পগুলিকে আকর্ষণ করার জন্য কঠোর চেষ্টা করছে। চীন শুধু দুই-তৃতীয়াংশ ব্যাটারিই উৎপাদন করে না, কাঁচামালেও এর আধিপত্য স্পষ্ট। Natixis রিপোর্ট অনুসারে, 2025 সালের মধ্যে, চীনের মূল ব্যাটারি উপকরণগুলির পরিশোধনের একটি খুব বেশি অংশ থাকবে: 71% ম্যাঙ্গানিজ, 67% কোবাল্ট, 54% লিথিয়াম এবং 39% নিকেল।
