2023 সাল ঘনিয়ে আসছে। বহুজাতিক অটো পার্টস জায়ান্টদের জন্য, 2022 থেকে বিশ্বব্যাপী অটো বাজারের পুনরুদ্ধার তাদের কর্মক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে দিয়েছে। একই সময়ে, চীনা গাড়ির বাজারের ত্বরণ, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক যানবাহনের চাহিদার মন্দা, সুপারইমপোজড সাপ্লাই চেইন, উচ্চ সুদের হার এবং অন্যান্য সমস্যার কারণে, অনেক যন্ত্রাংশ নির্মাতারা উদ্বিগ্ন, ভবিষ্যত প্রত্যাশা কমিয়েছে এবং এমনকি ছাঁটাই শুরু করেছে। সেমিকন্ডাক্টর নির্মাতারা এবং পাওয়ার ব্যাটারি প্রস্তুতকারকদের পরিস্থিতি, যা গত দুই বছরে "কোর এবং কম বিদ্যুতের অভাব" এর পরে খুব বেশি চাওয়া হয়েছিল, তাও পরিবর্তিত হয়েছে। 2023 সালে স্বয়ংচালিত শিল্পের উত্পাদন পুনরুদ্ধার এবং চাহিদা বৃদ্ধির সাথে সাথে কর্মক্ষমতার ক্ষেত্রেও, বেশিরভাগ বহুজাতিক যন্ত্রাংশ নির্মাতারা ভাল ফলাফল অর্জন করেছে, এবং কিছু রাজস্ব ও মুনাফা বৃদ্ধি পায়নি। সর্বশেষ তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, উদাহরণস্বরূপ, কন্টিনেন্টাল এক বছর আগের €211m ক্ষতির তুলনায় €299m এর নিট লাভে ফিরে এসেছে। অ্যাম্বোফোর্ডের নিট মুনাফা $1.63 বিলিয়ন হয়েছে, যা এক বছর আগের $286 মিলিয়নের তুলনায়। ম্যাগনার নেট আয় বছরে 36 শতাংশ বেড়ে $394 মিলিয়ন হয়েছে। এছাড়াও, লিয়ার, ডানা, অটোলিভ এবং অন্যান্য নির্মাতারাও যথেষ্ট মুনাফা বৃদ্ধি অর্জন করেছে।
বিপরীতে, সেমিকন্ডাক্টর শিল্পের মন্দার দ্বারা প্রভাবিত, অনেক সেমিকন্ডাক্টর নির্মাতাদের কর্মক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে। এই বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, উদাহরণস্বরূপ, স্যামসাং ইলেকট্রনিক্সের অপারেটিং মুনাফা এক বছরের আগের তুলনায় 77.6% কমেছে। তাদের মধ্যে, স্যামসাং ইলেক্ট্রনিক্সের সবচেয়ে বড় ক্ষতির ব্যবসা হল এর গর্বিত সেমিকন্ডাক্টর বিভাগ, প্রথম তিন ত্রৈমাসিকে 12.69 ট্রিলিয়ন ওয়ান (প্রায় 70 বিলিয়ন ইউয়ান) ক্রমবর্ধমান ক্ষতির সাথে। উপরন্তু, তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, TSMC এর নিট মুনাফাও বছরে 25% কমেছে, SK Hynix এর নেট লস 2.18 ট্রিলিয়ন ওয়ান (প্রায় 12 বিলিয়ন ইউয়ান)। ব্যাটারি কোম্পানিগুলির জন্য, প্যানাসনিক পুরো অর্থবছরের জন্য তার অপারেটিং মুনাফার পূর্বাভাস সংশোধিত করেছে, এবং এলজি নিউ এনার্জি বিশ্বাস করে যে 2024 সালে এর আয় বৃদ্ধির গতি কমে যাবে। এটি মূলত ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা হ্রাসের কারণে।
যদিও ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার ধীরগতির লক্ষণ রয়েছে, তবে দীর্ঘমেয়াদী বিবেচনার জন্য, বোর্গওয়ার্নার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা ঐতিহ্যবাহী যন্ত্রাংশ সংস্থাগুলি এখনও বৈদ্যুতিক ব্যবসাকে ভবিষ্যতের বৃদ্ধির স্তম্ভ হিসাবে বিবেচনা করে এবং অভ্যন্তরীণ দহনের ওজন হ্রাস করা অব্যাহত রাখে। ইঞ্জিন ব্যবসা, স্ট্রিপিং এবং একীভূতকরণ এবং অধিগ্রহণ পর্যায়ক্রমে মঞ্চস্থ হয়। জুলাই মাসে, BorgWarner ঘোষণা করেছে যে তার জ্বালানী সিস্টেম এবং আফটার মার্কেট বিভাগ সফলভাবে একটি পৃথক পাবলিকলি ট্রেড কোম্পানি, PHINIA-তে পরিণত হয়েছে। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল এর মূল্যবান এয়ার ম্যানেজমেন্ট বিভাগ এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং ট্রান্সমিশন বিভাগ। চিফ এক্সিকিউটিভ ফ্রেডেরিক লিসালডে বলেন, বোরগওয়ার্নার বিদ্যুতায়নের স্থানান্তরকে ত্বরান্বিত করতে দুই বছর আগে তার "চার্জিং ফরোয়ার্ড" কৌশল ঘোষণা করেছিল, যার মধ্যে 2025 সালের মধ্যে জ্বালানি-সম্পর্কিত রাজস্বের $3 বিলিয়ন থেকে $4 বিলিয়ন নিষ্পত্তি অন্তর্ভুক্ত ছিল, ফিনিয়া স্পিন-অফের সমাপ্তি, এবং 2022 সালে উত্তর আমেরিকার নিয়ন্ত্রণ ব্যবসার বিক্রয়। এর একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। Faurecia এবং Hella এর একত্রীকরণের মাধ্যমে গঠিত Freia Group, Deleveraging ত্বরান্বিত করছে এবং তার তৃতীয় ত্রৈমাসিক আয়ের প্রতিবেদনে প্রকাশ করেছে যে মূল €1 বিলিয়ন সম্পদ অপসারণ পরিকল্পনার অবশিষ্ট লেনদেন 2023 সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে, এবং কোম্পানি একটি অতিরিক্ত € 1 বিলিয়ন সম্পদ অপসারণ পরিকল্পনা চালু করেছে. প্রথম চুক্তিটি ছিল বেয়ার হেলা টেম্পারেচার কন্ট্রোল (বিএইচটিসি) এর 50% শেয়ার বিক্রির অক্টোবরে হেলার ঘোষণা।
উপরন্তু, 27 নভেম্বর, Schaeffler Group এবং Peipai Technology আনুষ্ঠানিকভাবে একটি ব্যবসায়িক একীভূতকরণ চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। ওয়েইপাই টেকনোলজি, পূর্বে কন্টিনেন্টাল গ্রুপের পাওয়ারট্রেন বিভাগ, "একা উড়ার" পরে বিদ্যুতায়নের ক্ষেত্রে খ্যাতি অর্জন করেছে এবং বারবার বড় অর্ডার জিতেছে। পেইপাই প্রযুক্তির শেফলারের অধিগ্রহণ মূলত এর বিদ্যুতায়ন ব্যবসার লক্ষ্য। একীভূত হওয়ার পরে, সংশ্লিষ্ট ব্যবসাগুলিও একটি নতুন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবসায়িক ইউনিটে একীভূত হবে, যা 2030 সালের মধ্যে নতুন কোম্পানির বৃহত্তম রাজস্ব স্তম্ভ হয়ে উঠবে।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবসার ওজন কমে যাওয়া মানে কম চাকরি। শেফলার যেমন বলেছেন, শিল্পের বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে, গাড়ি কোম্পানিগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানবাহন সম্পর্কিত গবেষণা এবং উন্নয়ন প্রকল্পগুলিকে হ্রাস করতে থাকে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সম্পর্কিত পণ্যগুলির অতিরিক্ত ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। সেই লক্ষ্যে, শ্যাফলার গত বছর 1,300 জন চাকরি কমানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন। কন্টিনেন্টাল সাম্প্রতিক দিনগুলিতে আরও বলেছে যে এটি তার স্বয়ংক্রিয় বিভাগে কিছু চাকরি কমিয়ে দেবে, অর্থ সাশ্রয়ের জন্য হাজার হাজার চাকরি কাটাবে। ফুরিয়া একটি বসার কারখানাও বন্ধ করে দিয়েছে এবং 500 জনেরও বেশি শ্রমিককে ছাঁটাই করেছে। গুডইয়ার ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকায় 1,200টি চাকরি কমানোর পরিকল্পনা করেছে। জুন মাসে, অটোলিভ ঘোষণা করেছে যে এটি 2025 সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী 8,000টি চাকরি কমিয়ে দেবে এবং খরচ কমাতে বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় গাছপালা বন্ধ করবে। ঐতিহ্যবাহী ব্যবসার পাশাপাশি অত্যাধুনিক ব্যবসাও রেহাই পায়নি। এই বছরের শুরুতে, Amazon, Google এর মূল কোম্পানি Alphabet, Microsoft, IBM এবং অন্যান্য প্রযুক্তি জায়ান্টগুলি নিবিড়ভাবে 40,{11}} জনের বেশি লোকের জন্য বৃহৎ মাপের ছাঁটাই পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে। মূল কোম্পানী Alphabet-এর বৃহৎ মাপের ছাঁটাইয়ের প্রেক্ষাপটে, স্ব-ড্রাইভিং স্টার্টআপের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান Waymo, স্বাভাবিকভাবেই পালানো কঠিন, বছরের শুরুতে 200 জনেরও বেশি লোককে ছাঁটাই করে, এবং তারপরে নিশ্চিত করেছে একটি নতুন অক্টোবরে ছাঁটাইয়ের রাউন্ড, অপ্রকাশিত সংখ্যা। Gm's Cruise, আরেকটি স্ব-ড্রাইভিং তারকা, নভেম্বরের শুরুতে ছাঁটাই ঘোষণা করেছে। দুর্ঘটনার পর এর স্বচালিত ব্যবসা বন্ধ হয়ে যায়। ধারাবাহিক বিপত্তির পর, জিএম ক্রুজে তার বিনিয়োগ কমানোর পরিকল্পনা করেছে। "আমরা আশা করি অপারেশন পুনরায় শুরু হলে ক্রুজ আরও পরিমাপিত গতিতে প্রসারিত হবে।" নভেম্বরের শেষ দিকে জিএমের প্রধান নির্বাহী মেরি বাররা ড. ওয়েমো এবং ক্রুজের অভিজ্ঞতা উন্নত স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের বর্তমান বাণিজ্যিক অসুবিধাগুলিকেও তুলে ধরে।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মনে হচ্ছে প্রতি বছর জাপানি অটো শিল্পে একটি জালিয়াতি কেলেঙ্কারি হয়, এবং 2023 হল আরও উল্লেখযোগ্য একটি হল Hitachi Astemo (Astemo) জালিয়াতি সমস্যা৷ Hitachi Astamo হল Hitachi এবং Honda-এর মধ্যে একটি অংশের যৌথ উদ্যোগ এবং জাপানের তৃতীয় বৃহত্তম অটো যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারক৷ এই বছরের 19 মে, Hitachi Astamo 2021 সালের শেষে প্রকাশিত ব্রেক এবং সাসপেনশন সিস্টেমের গুণমান পরিদর্শন জালিয়াতির তদন্তের ফলাফল ঘোষণা করে। ফলাফলে দেখা গেছে যে অটো/মোটরসাইকেলের যন্ত্রাংশ, রেলওয়ে গাড়ির যন্ত্রাংশ সহ কোম্পানির দ্বারা উত্পাদিত 22টি পণ্য এবং শিল্প যন্ত্রাংশ, 15টি দেশী এবং বিদেশী কারখানায় মান পরিদর্শনে মিথ্যা প্রমাণিত হয়েছে। 200 মিলিয়নেরও বেশি পণ্য পাঠানো হয়েছে, যার মধ্যে কিছু 40 বছর আগের। এটাও একা নয়। এর আগে, হিটাচি গ্রুপের মূল উপাদান হিটাচি কেমিক্যাল এবং হিটাচি মেটালও অবৈধ সনাক্তকরণ, ডেটা টেম্পারিং এবং অন্যান্য জালিয়াতি প্রকাশ করেছিল। জালিয়াতির সমস্যা প্রকাশের পর Hitachi Anstemo শেয়ারহোল্ডাররা শেয়ারহোল্ডিং কাঠামো সমন্বয় করেছে। মূলত, হিটাচি গ্রুপ এবং হোন্ডা যথাক্রমে 66.6% এবং 33.4% দখল করে এবং তারপর বিনিয়োগকারী জেআইসি ক্যাপিটাল চালু করে, যার 20% ছিল, যেখানে হিটাচি গ্রুপ এবং হোন্ডার প্রত্যেকের 40% ছিল। শেয়ারহোল্ডাররা Hitachi Anstamo-এর বিদ্যুতায়ন রূপান্তর যৌথভাবে চালনার প্রতিশ্রুতি দিয়ে বলেছেন যে "Hitachi Anstamo উন্নত প্রযুক্তি যেমন যানবাহনের জন্য বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন, স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং/উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা, উন্নত চেসিস এবং পরবর্তী প্রজন্মের মোটরসাইকেলগুলিতে বিনিয়োগ ত্বরান্বিত করতে চাইবে।"
